Energieeffiziente Federkraftbremse

Die Federkraftbremse basiert auf der Bauform der Scheibenbremse. Bei der ruhestrombetätigten Bremse wird die Bremskraft von Druckfedern aufgebracht. Das Lösen der Bremse erfolgt elektromagnetisch. So steht das durch Reibschluss aufgebrachte Bremsmoment im stromlosen Zustand zur Verfügung. Aus diesem Wirkprinzip ergibt sich für das Halten einer gelüfteten Bremse eine permanente Leistungsaufnahme. Gerade vor dem aktuellen Hintergrund der immer knapper werdenden Ressourcen und dem damit verbundenen schonenden Umgang mit der Energie ist es wichtig, das zukünftige Bremssysteme über einen energieeffizienten Betätigungsmechanismus verfügen. In einem Verbundprojekt wurden verschiedene innovative Betätigungs- und Haltesysteme für eine Federkraftbremse entwickelt. Die optimierte Federkraftbremse weist einen um bis zu 90 % reduzierten Energiebedarf insbesondere im gelüfteten Zustand auf, ohne die Basisfunktion der Bremse zu beeinflussen.

Aktuelle Untersuchungen

Auf Basis der neu Entwickelten Betätigungs- und Haltesysteme ergeben sich weitere Potentiale zur Optimierung der Federkraftbremse, die aktuell untersucht werden:

• Reduzierung der Schaltzeiten: Durch die deutliche Verringerung der Induktivität des Schaltelements sind extrem kurze Verknüpfzeiten möglich, die wiederum den Abbremsweg deutlich verkürzen und damit zu einem Sicherheitsgewinn führen,
• Erhöhung der Leistungsdichte,
• Erhöhung der Verschleißgrenze,
• Geräuschdämpfung.