Auf diese Weise wurde eine modellbasierte Analyse der Reibvorgänge und folglich der Reibleistungsverteilung in der Kontaktzone unter realitätsnahen Betriebsbedingungen ermöglicht. Vor allem konnten dadurch die Auswirkungen der Fahrwerkauslegung auf die Leistungsübertragung zwischen Reifen und Fahrbahn und den resultierenden Reifenverschleiß effektiv bewertet werden.

Die Dissertationsschrift von Herrn Dr. Kohl können Sie hier erwerben. Seine Veröffentlichungen sind hier gelistet.